તમારામાંથી કેટલાકે મને ઈમરજન્સી ઈવેક્યુએશન રેમ્પ વિશેની વાર્તાઓ મોકલી છે જે સોમવારે બપોરે શિકાગો ઓ'હેર એરપોર્ટ પર ઉતરતા પહેલા યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ 767-300 અકસ્માતે પડી હતી.આ એક વધુ તકનીકી લેખ હશે, પરંતુ ચાલો પહેલા સમજીએ કે આવું કઈ રીતે થાય છે.શું કોઈએ ખરેખર કટોકટી બહાર નીકળવાનો દરવાજો ખોલ્યો હતો?હમણાં માટે, તે એક રહસ્ય છે.
17 જુલાઈ, 2023ના રોજ, UA12, યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ ફ્લાઇટ 767-300 ઝુરિચ (ZRH) થી શિકાગો (ORD) માટે ઉડાન ભરી હતી, શિકાગો ઓ'હારે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથકની નજીક પહોંચતી વખતે તેની ઈમરજન્સી ઈવેક્યુએશન સ્લાઈડ ગુમાવી હતી.વિમાનમાં રહેલા પાઈલટ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટને ખબર ન હતી કે વિમાન ખોવાઈ ગયું છે, કારણ કે જાળવણી કર્મચારીઓએ આગમન પર તેની નોંધ લીધી હતી.
પરંતુ શિકાગોમાં નોર્થ ચેસ્ટરના 4700 બ્લોકના રહેવાસીઓએ કંઈક નોંધ્યું હશે: તેમનો દિવસ અચાનક જોરથી ગર્જનાથી વિક્ષેપિત થયો.ભૂસ્ખલન પેટ્રિક ડેવિટની છતને અથડાતું હતું, નીચે સરકતા પહેલા અને તેના બેકયાર્ડમાં છતને નુકસાન થયું હતું.
થોડા કલાકો પછી, લશ્કરી ગણવેશમાં યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના કામદારોએ તેને એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું.યુનાઇટેડના પ્રવક્તાએ શેર કર્યું:
"અમે તરત જ FAA નો સંપર્ક કર્યો અને આ કેસના સંજોગોને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે અમારી ટીમો સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ."
તો તે પ્રથમ સ્થાને કેવી રીતે થયું?જવાબ અનન્ય રીતે હોઈ શકે છે કે 767 પાંખો પરની એક્ઝિટ રેલ્સ દરવાજાની અંદરને બદલે એરક્રાફ્ટની બહારની બાજુએ સંગ્રહિત થાય છે.
બોઇંગ 767માં દરેક પાંખની અંદરની પાછળની બાજુએ હવાઈ સીડીઓ છે, જેથી કટોકટીની સ્થિતિમાં મુસાફરોને પાંખની ઉપરથી બહાર કાઢવામાં મદદ મળે.સ્લાઇડની જમાવટ અંદરથી બહાર નીકળવાના હેચને ખોલીને શરૂ કરવામાં આવે છે.સનરૂફ ઓપનિંગ મોશન ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વીચને સક્રિય કરે છે જે એકસાથે (1) હાઇડ્રોલિક સ્પોઇલર પાવર કંટ્રોલર મેઇન એક્ટ્યુએટરને મોકલવામાં આવેલ કોઈપણ પોઝિશન કમાન્ડને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે રિલેને સક્રિય કરે છે અને (2) આંતરિક સ્પોઇલર ફેરવીને સ્પોઇલર લોક એક્ટ્યુએટરને સક્રિય કરે છે.તળિયે સ્થિતિ.બે સેકન્ડના વિલંબ પછી (સ્પોઈલર એક્ટ્યુએટરના એક્ટ્યુએશનથી), લેચ રીલીઝ એક્ટ્યુએટર સક્રિય થાય છે.લેચ ઓપન એક્ટ્યુએટર એસ્કેપ હેચ ડોર ખોલે છે અને એસ્કેપ હેચની અંદર સ્થિત ડોર ઓપન એક્ટ્યુએટરને એક્ટ્યુએટ કરે છે.ઇવેક્યુએશન માટે સ્લાઇડિંગ સીલિંગ પ્લેટ એસેમ્બલી સાથે સ્લાઇડિંગ સનરૂફ ડ્રાઇવના માધ્યમથી બહારની તરફ ફરે છે.જ્યારે દરવાજો ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે ઉચ્ચ દબાણની બોટલ સાથેના યાંત્રિક જોડાણને લીધે સ્લાઇડને ફૂલવા માટે ગેસ છોડવામાં આવે છે.
પરંતુ બોલ્ડ પ્રકાર પર ધ્યાન આપો.જ્યારે કોક કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાંખની ઉપર આઉટલેટ ખોલવાથી બોલ્ટ તૈનાત થાય છે.તો અહીં શું ચાલી રહ્યું છે?જો એમ હોય તો, શું કોકપિટ ખરેખર લૂપની બહાર છે?
અથવા તે શક્ય છે કે કોઈક રીતે શટર પડી ગયું (કારણ કે તે ખુલ્યું ન હતું) અને બહાર નીકળવાનો દરવાજો ખરેખર ખુલ્યો ન હતો?
જ્યારે 2019 માં ડેલ્ટા 767 પર સમાન ઘટના બની હતી, ત્યારે તે બહાર આવ્યું હતું કે એરફ્લોએ શટર તોડી નાખ્યું હતું, પરંતુ આ કિસ્સામાં શટર ખુલ્યું હતું.
સોમવારે, યુનાઈટેડ એરલાઈન્સનું બોઈંગ 767 ઓઆરડીની નજીક પહોંચતી વખતે ઈમરજન્સી એક્ઝિટ રેમ્પ સાથે અથડાયું હતું.જ્યારે સંપત્તિના નુકસાનના અહેવાલો હતા, ત્યાં કોઈ ઇજાના અહેવાલો નથી.
આ કેવી રીતે બન્યું તે વધુ સારી રીતે સમજાવવા માટે અમે FAA અને યુનાઇટેડ તરફથી અપડેટ્સ માટે આ વાર્તાને અનુસરીશું.અત્યાર સુધી, સિદ્ધાંતો શું છે?શું મુસાફરો આંશિક રીતે બાજુના બહાર નીકળવાના દરવાજા ખોલી શકે છે?
મેથ્યુ એક ઉત્સુક પ્રવાસી છે જે લોસ એન્જલસને પોતાનું ઘર કહે છે.દર વર્ષે તે હવાઈ માર્ગે 200,000 માઈલની મુસાફરી કરે છે અને 135 થી વધુ દેશોની મુલાકાત લે છે.ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં કામ કરતા અને ટ્રાવેલ કન્સલ્ટન્ટ તરીકે, મેથ્યુને વિશ્વભરના મોટા મીડિયા આઉટલેટ્સમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે અને તેઓ તેમના લાઇવ એન્ડ લેટ્સ ફ્લાય બ્લોગનો ઉપયોગ તાજેતરના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના સમાચારો, ફ્રિકવન્ટ ફ્લાયર પ્રોગ્રામની સમીક્ષાઓ અને તેમની પ્રવૃત્તિઓ પરના ઊંડાણપૂર્વકના અહેવાલો શેર કરવા માટે કરે છે. ..વિશ્વભરની સફર.
કેનેડાના અહેવાલમાં બોલ્ડમાં વાક્ય જવાબ હોઈ શકે છે: “સનરૂફ ઓપનિંગ મોશન ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વીચને સક્રિય કરે છે અને તે સાથે (1) હાઇડ્રોલિક સ્પોઇલર પાવર કંટ્રોલર મેઇન ડ્રાઇવ પર મોકલવામાં આવેલ કોઈપણ પોઝિશન કમાન્ડને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે રિલેને સક્રિય કરે છે, અને (2)) સક્રિય કરે છે. સ્પોઈલર લોક એક્ટ્યુએટર આંતરિક સ્પોઈલરને નીચલા સ્થાને ફેરવવા માટે.બે સેકન્ડના વિલંબ પછી (સ્પોઈલર એક્ટ્યુએશન) લેચ રીલીઝ થાય છે.
ધારી લઈએ કે અમુક શોર્ટ સર્કિટ અથવા અન્ય વિદ્યુત ખામી ક્રમને ટ્રિગર કરે છે, આ ક્રમ રેમ્પ શટરને એ રીતે સક્રિય કરે છે જે રીતે હેચ ખુલે છે.કદાચ પાઈલટને કોઈ પ્રકારની ભૂલ અથવા સ્પોઈલર ચેતવણી મળી અને (જો મળે તો) લેન્ડિંગ ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું.દેખીતી રીતે, જમીન પર તે સ્પષ્ટ હતું કે બોલ્ટ જૂથ તૈનાત હતું, કદાચ પાંખ પરના મુસાફરોએ પણ તેનું અવલોકન કર્યું હતું.
શું ડેલ્ટા એરલાઇન્સ 2019 માં સમાન ઘટનામાં સામેલ હતી?જો ડેલ્ટા અસ્તિત્વમાં છે, તો યુનાઇટેડ પણ અસ્તિત્વમાં હોવું જોઈએ.જો ડેલ્ટા ન હોય, તો અન્યુલેટેડ પણ ન હોવું જોઈએ.
શ્રેષ્ઠ કાફલો, નેટવર્ક, ખાણી-પીણીની વ્યવસ્થા સાથે વિશ્વની શ્રેષ્ઠ એરલાઇન ચલાવવા વિશે ઉદ્યોગના શ્રેષ્ઠ સીઇઓનું શું કહેવું છે?તે સામાન્ય રીતે તેનું મોં બંધ રાખી શકતો નથી!
ડોન એ - બરાબર.જો તે હમણાં જ STFU હોત અને એરલાઇન ચલાવતો હોત, તો તે વધુ સારું કરી શક્યું હોત.દેખીતી રીતે તે ખૂબ જ સ્માર્ટ વ્યક્તિ છે.
હું યુનાઈટેડ સાથે ઉડ્ડયન વિશે નર્વસ છું… મને પછીથી જાણવામાં આવેલ ટેકનિકલ સમસ્યાને કારણે હું વિલંબ કર્યા વિના લાંબા સમયથી તેમની સાથે ઉડાન ભરી નથી.મને કોઈ શંકા નથી કે તેઓ જરૂરી સુનિશ્ચિત જાળવણી કરી રહ્યા છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર મારા યુનાઈટેડ વિમાનો સતત તૂટી રહ્યા છે.જે તેમના ચાર્ટમાં આત્મવિશ્વાસને પ્રેરિત કરતું નથી.તે મને સુરક્ષા વિશે એવી રીતે વિચારવા પણ મજબૂર કરે છે કે જેની મને આદત નથી.
© document.write(new Date().getFullYear()) લાઈવ અને ફ્લાય.બધા હકો અમારી પાસે રાખેલા છે.આ સાઇટના લેખક અને/અથવા માલિકની સ્પષ્ટ લેખિત પરવાનગી વિના આ સામગ્રીનો અનધિકૃત ઉપયોગ અને/અથવા નકલ કરવી સખત પ્રતિબંધિત છે.અવતરણો અને સંદર્ભોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે જો સંપૂર્ણ અને સ્પષ્ટ સ્વીકૃતિ આપવામાં આવી હોય, અને મૂળ સામગ્રીનો યોગ્ય અને ચોક્કસ સંકેત આપવામાં આવે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-09-2023